آمار طول راه‌های خاکی روستایی تحت حوزه استحفاظی وزارت راه و شهرسازی به تفکیک استان که در سالنامه سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای در سال 1401منتشر شده است نشان می‌دهد، استان کرمان بیشترین میزان راه خاکی روستایی را در بین استان‌های ایران داشته است.
آمار امروز را در آمارفکت بخوانید.
طبق آخرین آماری که آمارفکت از وبسایت آماری سازمان راهداری و حملونقل جاده‌ای به دست آورده است؛ آمار طول راه‌های خاکی روستایی تحت حوزه استحفاظی وزارت راه و شهرسازی به تفکیک استان حاکی از آن است که استان کرمان با داشتن 9120 کیلومتر راه خاکی روستایی بیشترین مقدار راه خاکی روستایی را داشته است.
استان‌های با بیشترین طول راه‌های روستایی خاکی:
کرمان (9120 کیلومتر):
استان کرمان با 9120 کیلومتر، بیشترین طول راه‌های روستایی خاکی را دارد. این امر نشان‌دهنده وسعت زیاد و پراکندگی بالای روستاهای این استان است که نیازمند زیرساخت‌های جاده‌ای گسترده هستند.
سیستان و بلوچستان (8807 کیلومتر):
سیستان و بلوچستان با 8807 کیلومتر در جایگاه دوم قرار دارد. این استان با مساحت وسیع و تعداد زیادی از روستاهای دورافتاده نیاز به راه‌های خاکی گسترده‌ای دارد.
خراسان رضوی (4636 کیلومتر):
خراسان رضوی با 4636 کیلومتر در رتبه سوم قرار دارد. این استان نیز به دلیل وسعت زیاد و تعداد زیاد روستاها نیاز به شبکه گسترده‌ای از راه‌های روستایی خاکی دارد.
استان‌های با کمترین طول راه‌های روستایی خاکی:
همدان (165 کیلومتر):
استان همدان با 165 کیلومتر، کمترین طول راه‌های روستایی خاکی را دارد. این ممکن است به دلیل مساحت کمتر و تراکم بالاتر روستاها باشد.
ایلام (186 کیلومتر):
استان ایلام با 186 کیلومتر نیز دارای طول راه‌های روستایی خاکی کمتری است. این استان نیز به دلیل مساحت کوچکتر و تمرکز جمعیتی کمتر، نیاز کمتری به راه‌های خاکی دارد.
تهران (281 کیلومتر):
استان تهران با 281 کیلومتر نیز در میان استان‌هایی با کمترین طول راه‌های روستایی خاکی قرار دارد. این ممکن است به دلیل توسعه‌یافته‌تر بودن زیرساخت‌های جاده‌ای و مساحت کمتر استان باشد.
نتیجه‌گیری
تحلیل طول راه‌های روستایی خاکی نشان می‌دهد که استان‌های با مساحت بزرگتر و پراکندگی بیشتر روستاها نیاز به شبکه گسترده‌تری از راه‌های روستایی خاکی دارند. استان کرمان، سیستان و بلوچستان و خراسان رضوی بیشترین طول راه‌های روستایی خاکی را دارا هستند که نشان‌دهنده نیاز بالای این استان‌ها به توسعه زیرساخت‌های حمل و نقل روستایی است.
از سوی دیگر، استان‌های کوچکتر و با تراکم جمعیت بالاتر مانند همدان، ایلام و تهران دارای طول راه‌های روستایی خاکی کمتری هستند. این تفاوت‌ها نشان‌دهنده نیازهای مختلف استان‌ها به زیرساخت‌های حمل و نقل روستایی بر اساس مساحت و پراکندگی جمعیت است.
توسعه و بهبود راه‌های روستایی خاکی می‌تواند نقش مهمی در بهبود کیفیت زندگی روستاییان و تسهیل دسترسی آنان به خدمات و بازارها ایفا کند. همچنین، تبدیل راه‌های خاکی به راه‌های آسفالته و بهبود شرایط جاده‌ها می‌تواند به کاهش هزینه‌های نگهداری و افزایش ایمنی و راحتی سفرهای روستایی کمک کند.
برای کسب اطلاعات و آمارهای بیشتر در حوزه‌‌ی حملونقل و تدارکات کلیک کنید.
آمارهای مرتبط:
آمار تعداد مسافران جابجا شده با قطار در ایران
آمار تن-کیلومتر باربری از طریق حمل و نقل هوایی در ایران
برای خواندن مقاله آمار مسافران قطار و تاریخچه ورود آن به ایران کلیک کنید
